钢塑土工格栅厂家教您了解工程的地质条件

  我们的很多工程都是要看地基的地质条件而定，所以我们对土质的认识也是极为重要的

  根据岩土层的地质特征、成因类型物理性质的不同，自上而下可分为素填土、粘土夹卵石、粉砂 岩3个单位土体层。分述如下

  素填土：褐黄及灰褐色，土层厚0.6-6.5m，主要由粘土混杂砖块、生活垃圾、卵石及石块等组成，局部还夹有植物根系。该土层土湿、结构分散、孔隙大，岩土工程物理学性能较差，属于高压缩性土层，工程需加铺多层土层。

  钢塑土工格栅,土工布,土工膜

  粘土夹卵石：褐黄色，硬塑态，土层厚1.4-4.5m，场地均有分布，由粘性土夹卵石组成，有缝隙。该层的物理学性能较好，属中等压缩性土，为了工程稳定还需加铺钢塑土工格栅。

  粉砂层：泥质粉砂岩属于白垩纪下统五龙组地层，场地层控制厚度不高于7.0m，依据风化程度分为强风化和二风化二个压层。岩体层比较完整，具有很好的承载力。

钢塑土工格栅厂家是如何保障其寿命的？

    很多人担心钢塑土工格栅深埋在路基土层中的寿命，其实这个问题我们的土工材料专家一开始就已经考虑到了，钢塑土工格栅以塑料材料为保护层，而且为了更好的耐腐蚀，增加格栅寿命，格栅表层辅以各种助剂使其具有抗老化，抗yang化性能，可耐酸碱盐等恶劣环境的腐蚀，且性能优、尺寸稳定性好，与传统的格栅相比，钢塑土工格栅具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。

公路养护与新材料的应用

目前公路养护技术的一大改进。传统工艺因受到沥青材料的低温冷脆性及高温软化性的限制，用自粘式贴缝带取代传统的沥青灌缝工艺。处理沥青路面裂缝。修补后的裂缝会随气温的变化经过一年的面层涨缩重新开裂。这一问题的存在加重了路面养护维护的工作量和材料成本，而自粘式贴缝带在材料性能上克服了传统沥青材料存在缺陷。

经特殊工艺复合在一起路面贴封材料，贴缝带是由2.0mm厚的高分子聚合物在两层隔离膜中间。产品共有四层材料。当裂缝形状不规则，复杂多变时，严重影响了路面美观和防水性能，此时，贴缝带体现了产品的独到之处，可直接在道路表面使用，消除了过去开槽灌缝的弊端，避免给路面造成二次损害。

物理特性如下：

不可燃，黑色条状固体。

稳定性：可以长期储存和正常条件下运输

贮存：勿在高温或直接在阳光下暴晒储存

保质期：密封保存24个月

贴缝带主要特点：

1.施工简便—贴即牢。路表面使用面层贴缝带只需清扫后即可铺设。

防止裂缝区域产生松散、崩边、崩缝、形成坑槽等现象。

2.冬季大温差不开裂；有效的防止了水侵入—-有效封水。与传统的裂缝处理工艺相比大大提高了工效。使用进口设备平均每个工作日可灌缝约为500米，

3随意弯曲施工速度快—灌缝的数倍。由于贴缝带可以随意弯曲操作极为方便。而采用贴缝带贴缝每一人可完成约800米左右不被车轮带起。贴缝带采用两边薄中间厚的特点使其能充分挤压到裂缝中填充裂缝，

4.质量可靠—-美观耐用。使用贴缝带在路面贴缝最少可保持3-4年内不变形不脆裂。保证了路面的平整，由于其柔软的弹性，高速行驶的车辆无跳车和噪音。

5.安全环保—-无fu作用。贴缝带主要由原生橡胶沥青聚合物构成。不易燃、无毒fu作用、无刺激性气味，搬运、施工过程中不会对人体造成损害（因不需加热）一种优质的环保产品。

6.成本低廉—-效益明显。无需灌封设备和价格高昂的进口密封胶。