双边制动铁鞋 防滑铁鞋 三防铁鞋 止轮器铸造鞋各种规格15853710933
1、底部:底部分鞋尖、鞋边、鞋底三部分。鞋尖向下约成7度角,长度为20~30
毫米,以利于车轮踏压;鞋尖的宽度要小于调车场钢轨头部的宽度,以免轮缘撞击鞋尖将铁鞋打掉,鞋尖的宽度一般不要大于60毫米。鞋底的内侧宽度要比调车场钢轨头部的宽度大4~6毫米,以便铁鞋能在钢轨上安全滑动。
鞋尖适当加高,可以增加“回动量”,以防止压鞋。鞋尖加得越高,其“回动量”越大,但鞋尖的高度与鞋底板的厚度之和应小于25毫米。因为车轮的轮缘高度为25毫米,超过25毫米就等于车轮整个离开轨面,不能保证行车安全。
2、头部:车轮踏上鞋底后,利用头部将车轮卡住,使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。头部分鞋头、挡板两部分。铁鞋挡板好像制动闸瓦一样,应成圆弧形(半径为420毫米),以便适应直径为850~950毫米的车轮;挡板的倾角应不小于37度,因小于37度,当溜放车组的速度较高时,车轮就可能越过铁鞋。但这个倾角又不能过大,如超过45度,铁鞋的高度、长度、重量都要增加,制动力虽大,但操纵不方便,还可能由此引起轨道串动。
防滑铁鞋是铁路调车作业中防溜的工具之一。目前,我国铁路车站上使用的铁鞋,都是双边制动铁鞋,其构成分为两部分:底部和头部。三防铁鞋底部:车轮踏上鞋底后,利用头部将车轮卡住,使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。头部分鞋头、挡板两部分。所谓铁鞋制动,就是在一跟或两跟钢轨上放置铁鞋,向前滚动的车轮压上铁鞋后便沿钢轨滑行,轮轨之间由滚动摩擦变为滑动摩擦,阻止掣轮前进,起制动作用。铁鞋适用于各种不同尺寸的轨面使用,当车辆轮对踏上止轮器时,止轮器锁闭装置自动开启,随车辆同步运行,并能平顺通过钢轨接头;当车辆轮对退下止轮器时,止轮器封闭装置将自动锁闭在轨面上,达到有效防溜,最佳防盗的效果。
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