工程中常规处理路基的方法无需赘述，其目的就是提高地基材料的抗剪力和摩擦力，减少或延缓地基材料在荷载的压力或震动作用下发生移动的能力，因而工程中对材料的要求必然有许多苛刻的限制，如果不能就近获取所需材料，就需要外购这些材料，购买材料的费用和运输费用占去整个工程成本的很大部分。而使用土工格室就可以就地或就近取材，甚至可以使用在常规情况下不能使用的材料，从而大幅度减少材料购置费用和运输费用。为什么会这样呢?土工格室承载情况示意：在集中载荷作用下，受力的主动区1依然会把所受的力传递给过渡区2，但由于格室壁的侧向限制和相邻格室的反作用力，以及填料与格室壁的摩擦力所形成横向阻力，抑制了过渡区2和被动区3的横向移动倾向，从而使路基的承载能力得以提高。经过试验，在格室的限制作用下，中密砂的表观粘聚力可以增加三十几倍。很显然，如果能增加路基材料的抗剪力或抑制三个区域移动就可以取得提高地基承载力的效果，这就是土工格室的限制原理。土工格室作为一种新型的合成材料，在八十年代末九十年代初，欧美等国家就开始了大量的研发工作，并经试验和现场应用证明在提高一般填土承受动荷以及路基防护方面均有很大的功效。我国在九十年代初在吸收国外先进经验的基础上，开始了土工格室的开发研究工作，并在道路基床病害整治，固定松散介质的应用方面取得了重大突破。

    首先我们要先做好准备工作，我们要先需要完成填缝，补坑。再有就是做好基础加固的工作，还有找平层的铺设。然后就是要观察好路面的状况，保证路面干净整洁。 最后就是做好产品的准备，我们要保证土工格室要在干燥的环境中保持粘性。1.准备工作：完成所有的填缝，补坑，基础加固和找平层的铺设。2.路表状况：路面须清洁无尘、干燥、温度在5摄氏度-60摄氏度之间。3.产品准备：自粘式玻纤土工格室在工地不得保存在干燥的环境中以保持粘性。

土工格室在公路中广为应用,技术也越来越娴熟

    土工格室是由聚乙烯塑料制成的片材经高强度超声波焊接而成的三维网状构造资料，它运用本地资料（沙沙子、碎石子、泥土等）作为填充资料，构成通用构造的组合资料，完成较高的承载能力，既可构成安稳的路基，又可在上植草，美化安稳边坡.土工格室给予边坡外表的植被在风雨中耸立的勇气

　　选用土工格室植草防护在施工期运用锚杆、锚锭和土工格室的相互效果全体受力使种植客土固定存留于边坡外表，待喷播的草籽、灌木种子成活后将首要依托植被抵御坡面破坏：

　　①植被的茎叶可发作降雨截留、消弱溅蚀和按捺地表径流的水文效应，一起其草本类植物根系盘结于破面浅层土中构成根-土复合资料发作相似如加筋的力学效应，从而避免格室内客土及边坡外表发作浅层滑动；

　　②木本类植物的笔直根系可扎入深层，通过主根和侧根与周边岩体的冲突效果发作相似于全长粘结型锚杆的锚固效应，土工格室其水平根系通过岩层外表的纤细裂隙深化深层发作支持的力学效应，通过木本植物笔直及水平根系所发作的归纳力学效应避免边坡发作深层滑动。

   蜂巢土工格室

　　全国高速公路建造仍在高峰期，所通过区域的地质条件千差万别，需求进行很多的挖填段联接，还有很多的道桥衔接处。这些都是高速公路建造中对比难以处理的难题，尽管曾经也有很多处理办法，但效果并不抱负，尤其是道桥衔接处的“桥头跳车”疑问和路基资料在荷载效果下侧移、挤出的疑问，严重影响着高速公路的运用寿命和安全。

　　还有防护护坡，无论是用传统的浆砌、干砌或水泥混凝土网格都无法阻挠雨水对e6tqx其下面土层的破坏性腐蚀，致使高速公路的保护费用增加。假如运用土工格室护坡，配植根系兴旺的草种，既可固土护坡，又可美化、保护生态环境，完全符合国家注重环保、建造绿色通道的请求。即便前期工程造价比传统方法略高一些，但其延长公路运用寿命、削减保护本钱以及环保、生态等方面的归纳经济效益却是功在今世、利在千秋。