ASA树脂在具有良好的力学性能、良好的加工性能、优异的耐候性能的同时，也具有着色力低、高温环境中易变形、耐低温冲击性能低、注塑成型时小分子物多、挤出成型时容易出现表面不良等缺点，这就对ASA树脂提出了高性能化的要求。与ABS树脂类似，ASA树脂的热变形温度也在85℃左右，在汽车散热格栅、汽车尾灯灯体等耐温要求高的部位容易发生翘曲变形。同样也可以通过调整ASA树脂基体的配方、添加SMA和NPMI等耐热改性剂来提高其耐热性能。ASA树脂本身的着色能力差，在ASA树脂的应用过程中经常会出现制品表面颜色不均、发花甚至是珠光的五彩现象。首先可以通过提高色粉浓度来遮盖并减轻这种外观上的缺陷；其次，可以通过选用粒径小的ASA 橡胶粉部分或全部取代粒径大的ASA 橡胶粉；再次可以适当选用高耐候、高着色率的橡胶粉与ASA 橡胶粉混合使用来解决。为了改善制品外观，满足汽车使用低光泽的材料要求，ASA树脂也可以采用制备哑光ABS的方法来获得柔和的表面哑光效果。市场上可见的低光泽ASA树脂有锦湖日丽的ASA301，产品主要应用于遮阳板、立柱板、后视镜壳体等汽车内外装饰件中。与低光泽相反，为了与汽车车身的高光泽漆搭配，有些设计需要汽车外饰材料具备高的光泽度，这样高光泽ASA树脂就应运而生了。高光泽ASA树脂可以通过选用小粒径的ASA 橡胶粉、高流动高AN含量的SAN树脂、添加少量低分子量的表面光亮剂等方法获得。市场上常见的UMG公司的TW23V和锦湖日丽的ASA500的光泽面60度角的光泽度可以达到95以上。ASA树脂中丙烯酸酯橡胶的玻璃化转变温度为-50 -40℃，比ABS．树脂中的丁二烯橡胶高了近30℃，所以其增韧效果较差，尤其是低温抗冲击性能较差，在汽车外饰件中应用时容易产生低温开裂的问题。为了改善丙烯酸酯的低温抗冲击性能，通常可以适当选用抗低温性能更好的EPDM 橡胶和硅橡胶来改善。