PDU/PEU功能诊断测试仪适用用厂家下线测试及后期维保所需的诊断测试设备。

　　该设备支持四大部件的测试：车载充电器（OBC）、车载DC/DC、车载电机驱动器（MCU）、PTC控制器及快充继电器测试单元。

　　车载充电器（OBC）：主要针对3.3KW和6.6KW车载充电器进行带载能力、效率、控制精度、控制流程等功能检测，并支持模拟电池电压启动OBC。

　　车载DC/DC：主要针对1.44～3KW车载DC/DC进行带载能力、效率、控制精度、控制流程等功能检测。

　　车载电机驱动器（MCU）：主要针对电机驱动器进行功能、波形、时序、转速、控制流程等功能检测。

　　PTC控制器及快充继电器测试单元：主要对总线电容检测、PTC控制器及快充继电器进行功能、控制逻辑等功能检测及绝缘阻抗检测。

此外，在机械件设计方面，该团队创造性地对电池单体顶盖进行简化设计，将电极端子设置到顶盖板侧面并减小端子厚度，显著降低内阻，有效控制快充发热量，保证快充可靠性的同时提高5%以上能量密度。

　　“我们的快充技术具备4C—5C快充能力，实现10—15分钟快速充电，与钛酸锂负极的快充体系相比，具有明显的能量密度和成本优势，与行业内同样用石墨作负极的其他快充技术相比，保持同等电池能量密度条件下，能提高20%—30%充电速度，并具有更好的循环和耐候性能。

新能源汽车的出现已经被广泛的应用在各个场所内，深受广大用户的喜爱。但是有一个问题需要大家注意，就是充电的时候。那下面由小编给大家介绍一下其相关知识点，方便更多的人去了解。

   在新能源汽车没电或者亏电的时候要及时充电，因为在亏电的情况下家用新能源汽车存放电池很容易出现硫酸盐化，铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降，导致电瓶损害，都知道一个电瓶很贵，所以要及时充电。但是也要掌握充电的时间，很多人现在有一个误解，认为电一直充着没什么问题，其实不然，电量充满后继续充电就会出现过充现象，导致电池失水，发热，降低电池寿命。