在新能源汽车产业整体发展良好的态势下，局部仍有分化，中上游环节呈现出结构性变化。

分析人士认为，当前新能源汽车现状倒逼行业加速变革，部分落后产能将淘汰出局，而具备较高技术水准及产品工艺的企业将“基业长青”。另外一方面，如特斯拉在上海建厂等，外资汽车厂商或动力电池龙头企业加大在华布局，将为我国本土已实现全球化供应的新能源汽车中上游企业，带来增量空间。例如已进入雷诺-日产供应体系的欣旺达、与Robert Bosch GmbH(博世)签订采购框架协议的国轩高科、向LG化学供应产品的杭可科技、以及向LG化学及日本村田等批量供应隔膜的星源材质等。

“充电顾虑”和“里程顾虑”是纯电动汽车大规模产业化面临的一大障碍。在近日召开的2019世界新能源汽车大会上，一项名为“高比能快充锂离子电池”的技术获得了全球新能源汽车创新技术奖。

　　该技术突破了石墨体系不能快速充电的技术瓶颈，在保持高能量密度、高安全性、长寿命等优点基础上，可在15分钟内完成100%充电，确保电动汽车300公里的续航里程。

　　这一技术的秘诀何在，如何能够在实现电动车快速充电的同时，也让新能源用户感受到类似手机一样的“充电五分钟，通话两小时”的便捷？