撞轨器产品介绍

撞轨器主要应用于铁路长钢轨在进行无缝线路联合接头焊接施工、无缝线路应力放散时，用“钢轨人力滑车”撞击撞轨器，使长钢轨进行纵向移动，调整轨缝作业的一种辅助机具。撞轨器由主体、垫板、斜铁及挂钩等结构件组成，其中主体、垫板、斜铁均由高强度合金钢整体锻造而成，并经调质热处理，因而，撞轨器整体强度高

ZQG型撞轨器用  途:

ZGQ型撞轨器，是我厂新研制的撞轨器。用于50KG/M、60KG/M、钢轨拉轨作业中应力散放的辅助工具。在钢轨拉伸作业中，每50M处须固定一台撞轨器，根据应力放散需要，应设置3-5台配合作业。其特点：结构合理，使用方便，夹紧力大，使用寿命长。

撞轨器技术参数：

外型尺寸：230×210×175（mm）

重    量：70kg

撞轨器使用方法：

配合拉轨器做钢轨应力放散时，将ZGQ-III撞轨器，放到距拉轨器50M处左右，把撞轨器主体，夹具体放置在钢轨上，放入斜铁（注意左、右），用手捶打紧，在将垫板上带有凹槽一侧对着夹具体斜铁小头伸出的一侧骑放于钢轨上，并且让两面紧贴挂上挂钩即可对着垫板撞击进行正常作业。如果出现打滑，可在打紧斜铁。

拆卸时，先拆下垫板，用手锤直接敲击卡具体的另一侧（斜铁大头一侧），斜铁就会自动松开（千万不要敲击斜铁的小头）即可取下。

ZGQ型撞轨器产品介绍

该撞轨器主要应用于铁路长钢轨在进行无缝线路联合接头焊接施工、无缝线路应力放散时，用“钢轨人力滑车”撞击撞轨器，使长钢轨进行纵向移动，调整轨缝作业的一种辅助机具。该撞轨器由主体、垫板、斜铁及挂钩等结构件组成，其中主体、垫板、斜铁均由高强度合金钢整体锻造而成，并经调质热处理，因而，撞轨器整体强度高。

ZGQ型撞轨器操作步骤

1、将撞轨器主体安放在待移动的长钢轨轨头上，两块斜铁放入主体斜铁槽中，并用大锤打紧斜铁（要求代护目镜）。

2、将垫板安放在钢轨轨头上，使其与撞轨器主体平面密贴，并将垫板挂钩连接在撞轨器主体上。

3、用“钢轨人力滑车”往返撞冲垫板后平面，则长轨条缓慢移动。

4、当钢轨撞击到位后，摘开垫板挂钩，从钢轨上取下垫板，并用大锤打击撞轨器主体斜铁槽大端平面上门口，从钢轨上取下斜铁及主体，撞轨结束。适用轨型：P50、60、75Kg/m钢轨。

 ZGQ型撞轨器耐用，装卸方便，重量轻将卡块放在钢轨上，装上门卡，放入契铁，即可把钢轨夹紧，再用自制的有一定重量的滑动撞具，撞击夹具，便可窜动钢轨。 
该撞轨器主要应用于铁路长钢轨在进行无缝线路联合接头焊接施工、无缝线路应力放散时，用“钢轨人力滑车”撞击撞轨器，使长钢轨进行纵向移动，调整轨缝作业的一种辅助机具。 该撞轨器由主体、垫板、斜铁及挂钩等结构件组成，其中主体、垫板、斜铁均由高强度合金钢整体锻造而成，并经调质热处理，因而，撞轨器整体强度高。

 操作步骤： 1、将撞轨器主体安放在待移动的长钢轨轨头上，两块斜铁放入主体斜铁槽中，并用大锤打紧斜铁（要求代护目镜）。 2、将垫板安放在钢轨轨头上，使其与撞轨器主体平面密贴，并将垫板挂钩连接在撞轨器主体上。 3、用“钢轨人力滑车”往返撞冲垫板后平面，则长轨条缓慢移动。 4、当钢轨撞击到位后，摘开垫板挂钩，从钢轨上取下垫板，并用大锤打击撞轨器主体斜铁槽大端平面上门口，从钢轨上取下斜铁及主体，撞轨结束。 适用轨型：P50、60、75Kg/m钢轨

我公司生产的撞轨器是一种用于无缝线路应力放散施工作业的专用工具，主要由钢轨夹具(钢轨受力点)和撞轨小车两部分组成。通过对传统应用的撞轨器使用情况来看，难以适用钢轨超长无缝线路应力放散作业的要求，无法解决撞轨过程中夹轨座的滑移问题。由此导致施工质量不稳，锁定温度不准。当作业完毕后，夹轨座拆装十分困难，甚至采取气割的办法拆除夹轨座，有危及列车的可能性。青岛铁路分局和青岛理工大学共同研究一种采用撞击楔铁锁紧机构的新型撞轨器。其优点是夹轨锁紧力随撞击力的提高而增大，保证撞击过程中夹轨座不位移，将撞击作用力转化为轨条移动力，达到设计的应力放散效果。

注意事项

1、装卡时一定要保证左、右卡体与钢轨轨腭部密贴，防止撞轨时产生“打滑”现象。

2、撞轨时要选择合适的工具，好选用本厂生产的专用撞击器。

3、撞轨时要保证断电，无机车通行。注意操作人员的人身。

使用方法与维护

1.先将楔铁“4”放在轨面上，然后将左卡体“2”和右卡体“3”如图一所示放在楔铁上，并将左右卡体用销轴连接后，用螺钉锁紧，再将卡具体1放在卡体上。

2.左右推动连接后的撞轨器，以保证左右卡体与钢轨轨腭部密贴，防止撞轨时打滑。

3.先轻轻敲击楔铁，确保撞轨器与轨腭密贴后，再用力打进楔铁至整个撞轨器与钢轨锁紧为一体。

4.选择合适的专用工具撞击卡具体“1”，即可达到拉伸钢轨消除应力的目的。

基本结构及作用：1.卡具体2左卡体3右卡体4楔铁5销轴6锁紧螺钉